一聲爆裂，劃破了雪山上空的寧?kù)o！
3U8633航班右前風(fēng)擋玻璃碎片刺穿云層直落青藏高原，零下40度的寒風(fēng)瞬間沖入機(jī)艙，席卷盡艙內(nèi)氧氣。巨大壓力差將副駕駛半個(gè)身子吸到窗外，儀表盤被整片掀翻，尖銳警報(bào)激起心臟和太陽穴的劇烈跳動(dòng)，恐懼沿著汗毛蔓延。極寒，缺氧，失靈，一分鐘，飛機(jī)即將撞上橫斷山區(qū)……
三年前，生死競(jìng)速，險(xiǎn)象環(huán)生。萬米高空，“中國(guó)民航英雄機(jī)組”從死神手中搶回了128條生命。2021年，黨中央授予“英雄機(jī)長(zhǎng)”劉傳健“全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號(hào)。
偉大出自平凡，英雄來自人民，把每一項(xiàng)平凡工作做好就是不平凡，習(xí)近平總書記的話激勵(lì)著劉傳健。“飛行29年，從戰(zhàn)斗機(jī)到民航機(jī)，飛機(jī)的每一個(gè)部件我都了如指掌；每一個(gè)技術(shù)要領(lǐng)，我都要成百上千次地練習(xí)。可以肯定地說，在黨和人民需要的時(shí)候，我隨時(shí)能上！”
危急時(shí)刻，黨性在閃光
2018年5月14日，劉傳健作為責(zé)任機(jī)長(zhǎng)，帶隊(duì)駕駛3U8633航班自重慶飛往拉薩。臨行準(zhǔn)備會(huì)、機(jī)身物理檢查、起飛上升，一切如常。40分鐘后，航班抵達(dá)青藏高原東南邊緣。天朗氣清，空中能見度不錯(cuò)，能看到機(jī)身下方綿延的美麗雪山。
一聲輕微爆炸聲傳來。劉傳健以為自己幻聽，可右前風(fēng)擋玻璃上刺眼的裂痕，讓他瞬間驚覺。伸手一摸，“風(fēng)擋玻璃有三層，最里層結(jié)構(gòu)層和受力層破裂，情況緊急，不能再往前飛了！”他立即做出專業(yè)判斷，聯(lián)系塔臺(tái)，備降成都。話沒說完，“砰”一聲巨響，整片玻璃瞬間消失，訊號(hào)中斷，變故發(fā)生。
此時(shí)的客艙，所有燈光暗了下來，氧氣面罩脫落，警報(bào)聲響起。原本推著餐車的乘務(wù)員突然“飛”了起來，緊接著重摔在地。乘客不知發(fā)生了什么，有人被嚇哭，有人被嚇吐，大家陷入了恐慌中。
作為機(jī)長(zhǎng)，劉傳健非常明白接下來會(huì)發(fā)生什么。“當(dāng)時(shí)只有一個(gè)念頭，我是機(jī)長(zhǎng)、我是黨員，128條性命在我手上，一定要把飛機(jī)飛出高山區(qū)，能活一個(gè)是一個(gè)！”
極端狀況激發(fā)出專業(yè)本能，愣了三秒鐘，劉傳健的大腦迅速反應(yīng)：飛機(jī)正保持每分鐘3000多米的下降率，必須馬上把飛機(jī)從復(fù)雜狀態(tài)改到正常狀態(tài)；座艙失壓，立刻下高度，否則全機(jī)的人會(huì)因缺氧、低溫?zé)o人生還；高度不能太低，7000米以上，避免撞山；手動(dòng)操作，幾十秒處置時(shí)間，36個(gè)動(dòng)作，一個(gè)不能錯(cuò)！
氧氣面罩就在眼前，劉傳健卻顧不上拉到嘴邊，“我不是不想戴面罩，只是那種情況下，操縱飛機(jī)保全大家的命，比我吸氧更重要。”劉傳健死死握著操縱桿的舉動(dòng)，給了機(jī)組和乘務(wù)組極大信心，第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬回憶：“看到劉哥還能開，我馬上反應(yīng)過來，接下來我要做的就是輔助他。”
成千上萬次的練習(xí)引發(fā)肌肉記憶，收油門、轉(zhuǎn)方向、拉側(cè)桿……強(qiáng)大風(fēng)壓下，稍微動(dòng)動(dòng)手指，都如同被幾十斤的啞鈴壓著，全身撕裂般疼痛。終于，36個(gè)動(dòng)作完美完成，無一出錯(cuò)！飛機(jī)速度降低、高度下降，風(fēng)擋玻璃爆裂1分鐘后，壓差平衡，副駕駛順著風(fēng)爬回了駕駛艙。
極端特情下，各方力量筑起了守衛(wèi)旅客安全的屏障，為128條生命回家保駕護(hù)航——
機(jī)上，梁鵬迅速幫劉傳健帶上氧氣面罩，掏出電子飛行包導(dǎo)航飛行線路，嘗試聯(lián)系地面塔臺(tái)，發(fā)出國(guó)際無線電求救信號(hào)；乘務(wù)長(zhǎng)畢楠不斷發(fā)出廣播指示應(yīng)急動(dòng)作，乘務(wù)組成員竭盡全力安撫乘客，“請(qǐng)大家相信我們，我們一定會(huì)安全到達(dá)！”
地面，西部戰(zhàn)區(qū)空軍某部敏銳察覺到民航客機(jī)高度變化，第一時(shí)間與西南空管局聯(lián)系確認(rèn)情況，釋放平時(shí)禁止民航進(jìn)入的進(jìn)藏航線以北空域，供民航航班調(diào)配使用。同時(shí)通知相關(guān)部隊(duì)及民航組織在空飛機(jī)緊急避讓，已滑入跑道的十多架待訓(xùn)軍機(jī)原地待命，保證3U8633航班以最短時(shí)間、最短航線備降成都。
所有人的付出，成就了一場(chǎng)奇跡。事故發(fā)生34分鐘后，劉傳健帶領(lǐng)3U8633航班“史詩(shī)級(jí)”備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，128人，全體安全。作為一名黨員機(jī)長(zhǎng)，他用行動(dòng)踐行了隨時(shí)準(zhǔn)備為黨和人民犧牲一切的誓言，用生命詮釋了飛行員的忠誠(chéng)與擔(dān)當(dāng)。
精益求精，敬畏每次起降
“5·14”事件的成功處置絕非偶然，在黨和人民需要的時(shí)候挺身而出，需要勇氣、需要能力。愛崗敬業(yè)與精益求精，是劉傳健的終身課題。
立志保家衛(wèi)國(guó)、建功軍營(yíng)，1991年，19歲的劉傳健成了一名空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。“冬天零下20多度，早上5點(diǎn)鐘起床，穿著短褲背心跑操一萬米。”幾圈下來，發(fā)絲上的汗早已結(jié)成冰碴。
部隊(duì)長(zhǎng)時(shí)間的嚴(yán)格訓(xùn)練，練就了一批批像劉傳健這樣具有堅(jiān)定意志品質(zhì)的飛行員。“我想成為王海那樣的飛行員，為民族爭(zhēng)光。”戰(zhàn)功累累的老黨員，是劉傳健追求進(jìn)步的標(biāo)桿。入伍兩年，他加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。
四川航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱川航）航空安全監(jiān)察部總經(jīng)理李志遠(yuǎn)是劉傳健曾經(jīng)的戰(zhàn)友兼同事，在他看來，“軍校期間，傳健全部功課都在90分以上，最終以全優(yōu)學(xué)員畢業(yè)。每屆幾百名學(xué)員中只有一、兩個(gè)全優(yōu)學(xué)員，這充分說明他花了極大力氣。”
2006年，劉傳健從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)地方，從軍航投身民航。盡管基礎(chǔ)功夫牢靠，但軍民飛行在理念、規(guī)則、技術(shù)等方面的差異，還是帶給他一場(chǎng)全新挑戰(zhàn)。最初，劉傳健連民航的四字代碼都不懂，“就像要回家卻不認(rèn)識(shí)門牌號(hào)。”
肯下笨功夫，方得真學(xué)問。
實(shí)際飛行中，他一個(gè)航班一個(gè)航班地盯，一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地抓，遇到雷雨繞飛、返航備降等特殊情況，都認(rèn)真記錄姿態(tài)、速度、轉(zhuǎn)速等信息，提高處置能力；飛行平穩(wěn)，乘客反饋良好，他也會(huì)寫下心得，積累經(jīng)驗(yàn)。
工作之余，讀書做筆記，學(xué)到凌晨成了常態(tài)。他的床頭擺放了十幾本字典一般厚的專業(yè)書籍，記者隨手翻開一本《飛機(jī)的性能分析》，只見“確定飛機(jī)冗余度”“關(guān)注高度表調(diào)定和溫度的影響”等筆記密密麻麻。
盡心竭力，用心耕耘，一年半歷練，從副駕駛、副機(jī)長(zhǎng)到機(jī)長(zhǎng)，崗位在變，初心不變，劉傳健不斷自我加壓。
憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)、精湛的技能，除常規(guī)飛行外，他還獲取了高高原飛行資質(zhì)。高高原飛行難度大、任務(wù)重，本著安全至上的原則，他在模擬機(jī)上將各種高高原特情處置演練了一遍又一遍：風(fēng)切變、客艙釋壓、單發(fā)飄降、襟縫翼卡阻……每個(gè)操作背后，都凝聚著他對(duì)群眾生命安全的堅(jiān)守。
逢春運(yùn)、暑運(yùn)、佳節(jié)大假，本是團(tuán)圓之日，卻是劉傳健最為繁忙之時(shí)。為確保航班運(yùn)行順暢，他常年保持極高的出勤率，經(jīng)常帶隊(duì)執(zhí)飛難度較大的九寨、稻城、康定等高高原特殊機(jī)場(chǎng)航班任務(wù)，成了同事口中的高高原“飛行達(dá)人”。飛行14000余小時(shí)，劉傳健從未發(fā)生過人為原因?qū)е碌牟话踩录B續(xù)12年榮獲四川航空安全星級(jí)獎(jiǎng)。
接續(xù)奮斗，書寫民航篇章
“5·14”特情處置，給世界展示了中國(guó)共產(chǎn)黨人忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯瘢椭袊?guó)民航人敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守，引發(fā)強(qiáng)烈反響。劉傳健因此獲聘川航副總飛行師，更感責(zé)任重大。
“中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展，需要源源不斷的新鮮血液。培養(yǎng)出更多合格的飛行員，是我的責(zé)任。”作為機(jī)長(zhǎng)教員，他積極發(fā)揮傳幫帶的作用，在實(shí)踐中磨礪飛行人才。
蔣健是劉傳健一手帶出的機(jī)長(zhǎng)，如今已是川航飛行部的業(yè)務(wù)骨干，他給記者講述：“傳健機(jī)長(zhǎng)除了教技術(shù)，很注重培養(yǎng)我們的飛行理念。我還是副駕駛時(shí)，有次飛行，一般情況下飛8400米，機(jī)長(zhǎng)卻將高度上到了9200米。他對(duì)我說，今天的天氣狀況和云層厚度，8400米會(huì)顛，乘客坐感不適。”時(shí)刻踐行為群眾服務(wù)的理念，劉傳健的工作作風(fēng)深刻影響著青年飛行員。
從業(yè)以來，劉傳健相繼培養(yǎng)了48名飛行教員、51名機(jī)長(zhǎng)、44名副駕駛，模擬機(jī)帶教305人次、本場(chǎng)訓(xùn)練72次、實(shí)施檢查86場(chǎng)次，高數(shù)量、高產(chǎn)出，為中國(guó)民航發(fā)展貢獻(xiàn)了涓滴之力。
2019年，歐洲空客公司特別邀請(qǐng)劉傳健在空客第25屆全球安全年會(huì)上發(fā)言，講述“5·14”飛行事件處置過程，這是歐洲空客公司首次邀請(qǐng)中國(guó)內(nèi)地飛行員到會(huì)發(fā)言。懷揣民航報(bào)國(guó)之志，劉傳健希望借此機(jī)會(huì)，讓更多國(guó)際同行了解中國(guó)民航的專業(yè)水準(zhǔn)。
“我們國(guó)家有9600萬小時(shí)的最長(zhǎng)飛行安全周期，在世界排名第一。我們國(guó)家還有接近3000架空客飛機(jī)，是空客最大客戶之一。大家知道，安全降落，不可能憑一己之力做到。這背后，是中國(guó)民航業(yè)的不斷發(fā)展，更是中國(guó)綜合國(guó)力的不斷提升……”
發(fā)言結(jié)束，與會(huì)者為之動(dòng)容，自發(fā)起立鼓掌，掌聲持續(xù)近3分鐘。此后，空客公司依據(jù)劉傳健提出的操作建議調(diào)整了飛行手冊(cè)，并向全世界執(zhí)飛空客機(jī)型的航空公司緊急發(fā)布相關(guān)操作指令，進(jìn)一步完善全球民航機(jī)組操作規(guī)范。
盡管體驗(yàn)過未知帶來的恐懼和生命的可貴，在黨和人民需要的時(shí)候，劉傳健依舊義無反顧，挺身而出。
“第一個(gè)航班我來飛，只要抗擊疫情需要，我們隨時(shí)起飛！”2020年疫情暴發(fā)初期，一切尚不明朗，劉傳健第一時(shí)間加入川航“戰(zhàn)疫”黨員志愿先鋒隊(duì)，參與機(jī)場(chǎng)道口體溫測(cè)溫工作。得知川航要承運(yùn)援鄂醫(yī)療隊(duì)伍到武漢后，他果斷請(qǐng)纓出征。
2月2日、9日，劉傳健帶隊(duì)執(zhí)飛成都—武漢航班，運(yùn)送醫(yī)護(hù)人員及醫(yī)療物資。“客艙里靜悄悄的。誰沒有家，誰不會(huì)怕，這時(shí)候能去的都是英雄。”他拿起機(jī)長(zhǎng)廣播器，加油鼓勁，“大家都是好樣的，我們一定能戰(zhàn)勝疫情！到時(shí)候我去接你們回來吃火鍋。”3月21日，劉傳健兌現(xiàn)承諾，再次飛赴武漢迎接四川援鄂醫(yī)療隊(duì)回家。“英雄惜英雄，英雄送英雄”的話題瞬間點(diǎn)燃網(wǎng)絡(luò)，關(guān)鍵時(shí)刻，黨員干部以實(shí)際行動(dòng)，為群眾詮釋了信仰的力量。
“5·14”至今，榮譽(yù)接踵而來，劉傳健的人生多了些榜樣的色彩。可他從未覺得自己特別，堅(jiān)定認(rèn)為一切都是飛行員的職責(zé)，一切都是共產(chǎn)黨員的義務(wù)。如今，他正帶領(lǐng)川航項(xiàng)目組，開展飛行人員全生命周期技能訓(xùn)練研究，希望通過對(duì)極端特殊事件的經(jīng)驗(yàn)分析，推動(dòng)中國(guó)民航飛行訓(xùn)練進(jìn)一步全面發(fā)展。與此同時(shí)，他依舊同藍(lán)天為伍，與乘客相伴，在每一次安全起降中，堅(jiān)守著自己的平凡。
(來源：中國(guó)組織人事報(bào))